加入收藏 企业邮箱
 
公司新闻
展会信息
行业动态
  行业动态  
 
空客、波音:“双寡头时代”已终结
 

英国《金融时报》 马克•奥德尔 巴黎报道

空客(Airbus)和波音(Boeing)宣布,它们两家公司对于大型商用飞机市场近乎完全的垄断已经终结。

当巴西、中国、加拿大和俄罗斯公司纷纷打算在未来5年内开发自有机型、进入100座以上飞机市场之际,波音公司民用飞机部负责人吉姆•阿尔博(Jim Albaugh)在巴黎航空展(Paris Air Show)的第一天坦率承认:“我们与空客两家公司垄断市场的日子已经结束。”

空客首席执行官汤姆•恩德斯(Tom Enders)对此表示认同,但他补充称,市场新军们的目标并未涵盖这两家巨头的整个产品线。

他向英国《金融时报》表示:“在100150座飞机这个市场领域,两大巨头的垄断局面已经结束,因为这正是新到者……想要进入的领域。但这并不意味着整个产品线上的垄断都已终结。”

恩德斯表示,空客会捍卫自己的市场领导地位,并对市场是否能够容纳6家竞争者表示怀疑。

他表示:“我们认为,迟早会出现一些市场整合。”

恩德斯发表上述评论之际,空客宣布,其升级后的A320单通道机型又获得了126台订单。空客去年年底宣布,计划花费10亿欧元更换A320原有发动机,并承诺此举能使油耗降低15%

升级计划宣布以来,该机型的订单源源不断,包括本周一126台的订单(目录价格为60亿美元),从而使总订单数达到了488台。恩德斯表示,这样的市场反应使之成为空客最成功的一次新机型发售。

包括上述订单在内,这两大飞机制造商在本次航展上宣布的订单总额达到260亿美元。

至于737系列机型何去何从,飞机制造业还在等待波音的决定。

阿尔博表示,波音集团在研究两种方案——更换737原有发动机,或开发一种全新的机型。预计波音将在明年年初之前作出决定。

面对来自市场新到者的竞争,阿尔博表示他“严阵以待”,但谈到A320 NeoNeo表示New Engine Option,新的发动机选择——译注)对现有737系列机型的威胁,他却不予接受,表示两者目前“势均力敌”。

恩德斯对此予以回击:“你好久没开过这么大的玩笑了,吉姆……我觉得这倒是个很好的论题,市场反应说明了一切。”

空客A320和波音737系列客机在100200座之间有多种型号,它们主导着商用飞机最大的一块市场。

市场预测显示,未来20年间,100200座飞机的需求数量约为2.5万架,相当于迄今为止飞机总交付量的70%,价值2万亿美元。

 

 
返回
 
销售货运和保证条款 网站使用条款 隐私声明
           
Copyright © 美国GP 沪ICP备09055693号
登录